Overhalingsbaner på cykelstien

@Anna
Du skriver
"~Undlad at overhale hele feltet af holdene cyklister i krydset, medmindre du virkelig har tænkt dig at bevare føringen, og altså kører rask fra start med det samme der bliver grønt (hvis samtlige holdene cyklister netop har overhalet dig, så er der stor chance for at de vil gøre det igen, og du kan derfor ligeså godt blive bagved dem)!"

Uenig. Jeg kører i et tempo så jeg rammer flest mulige grønne lys. At andre ikke kan lade være med at sprinte frem til hvert lyskryds skal da ikke forhindre mig i at køre i mit tempo, vel? Jeg overhaler derfor altid hele cykelfeltet før et kryds, men jeg holder mig naturligvis helt inde til højre fra start, og skynder mig altid at komme op i et rimeligt tempo og sørger så vidt muligt ikke at være i vejen. Men at alle de andre så overhaler mig igen og absolut vil sprinte frem så de kan holde i kø igen, det er da deres problem?

Det er altid positivt, når der bliver taget initiativer for at forbedre cykelforholdene, og derfor dobbelt ærgerligt, når resultatet af disse initiativer rent faktisk viser sig at være en forværring. I dette tilfælde mener jeg også at cyklisternes placering i forhold til hastighed på de lange lige stræk på cykelstierne giver sig selv, mens problemerne i langt højere grad opstår i og omkring krydsene, hvor jeg dagligt oplever eksempler på uhensigtsmæssig placering.

Der burde være højresvingsbaner på ALLE cykelstier, og desuden burde det selvfølgelig være tilladt for cyklister at svinge til højre for rødt lys, under hensyntagen til krydsende fodgængere og cyklister der har grønt lys og dermed fortrinsret.
Indtil det sker, vil jeg opfordrer alle cyklister til hensigtsmæssig placering i kryds:

~Til højre, hvis du skal svinge til højre.
~I midten, hvis du skal krydse vejen, for derefter at stoppe og svinge til venstre (således at der er plads til at højresvingende cyklister kan passere).
~Til venstre, hvis du skal fortsætte ligeud eller svinge til venstre direkte - hvis dette er muligt -  (således at der er plads til at højresvingende cyklister kan passere).
Placer dig altid bagved stoplinien; ikke i eller forbi fodgængerovergangen, da det generer krydsende fodgængere og cyklister.
~Undlad at overhale hele feltet af holdene cyklister i krydset, medmindre du virkelig har tænkt dig at bevare føringen, og altså kører rask fra start med det samme der bliver grønt (hvis samtlige holdene cyklister netop har overhalet dig, så er der stor chance for at de vil gøre det igen, og du kan derfor ligeså godt blive bagved dem)!
~GIV TEGN! Signaler tydeligt til dine medtrafikanter hvad du har tænkt at foretage dig, så glider trafikken meget nemmere.

Og apropos regler der burde ændres så burde det være tilladt at cykle alle de steder hvor det er tilladt at gå, altså også i fodgængerovergange, på fortove og gangstier.
Selvfølgelig skal man køre efter forholdene og holde sig for øje at fodgængere har førsteret disse steder og altså ikke dytte af dem eller køre slalom i højt tempo, men da cykler er bygget til at køre på og ikke til at trække, har man faktisk også bedre kontrol over dem, når man sidder på dem; balancen er korrekt, bremserne kan betjenes optimalt, man har bedre overblik og man fylder mindre hvis man cykler, end hvis man går og trækker sin cykel. Det fungerer jo udmærket i Strædet i København, så hvorfor ikke sprede det til resten af landet? Jeg er så træt af mavesure pensionister der forsøger at spærre hele det 3 meter brede fortov på Frederiksberg Allé, når man ligeså stille kommer trillende, eller Østerbro Lokalpoliti, der bruger deres kaffepauser på at udskrive bøder til cyklister på Østerfælled Torv, der er én af byens mest mennesketomme pladser!

Også Nørrebrogade er inkluderet i forsøget, der efter min mening skaber en bedre balance på stien og fungerer fint. Men det er synd, at højresvings-banen ved søerne har måttet lade livet under transformationen - det betyder, at rigtig mange cykler er nødt til at køre ind over fortovet, hvis de skal til højre af Nørresøgade og have en chance for at nå på arbejde til tiden. Kunne man ikke genetablere højresvingsbanen, når nu cykelstien alligevel er så bred?

Jeg mener ikke det er så nødvendigt med de afmærkninger. Det er vel indlysende at man holder til højre på cykelstien, og hvis man skal overhale, trækker man ud til venstre. Det gør bilerne jo også på motorvejene.
Det vigtige er at cykelstierne er brede nok til at folk kan køre i flere hastigheder, og at der f.eks. er plads til at en Christiania-cykel kan overhale to cykler der kører ved siden af hinanden.