Endelig færdig: Ny Nørrebrogade

Fotoserie: Tag med ned af færdigomlagte Nørrebrogade, der har fået plads til begejstring og integrerede sidegader.

År efter år er forløbet med forvirrende trafikforsøg, hidsig debat og omsiggribende vejarbejde. Men kort før nytår stod den langt om længeligt helt klar: Den Ny Nørrebrogade.

For 36 mio. kroner er strækningen fra Dr. Louises Bro til Nørrebros Runddel blevet bygget om til fordel for fodgængere, buspassagerer og cyklister - på bekostning af gennemkørende bilister.

Cykelstier og fortorve er blevet bredere og kørebanen indsnævret. Flere bænke, affaldsspande og slyngplanter er kommet til, og sidegaderne har fået særlige læssezoner med cykelparkering.
Der er også kommet ny gadebelysning på hele strækningen.

mKBH's fotograf Jens Larsen dokumenterer her turen ned af den ny Nørrebrogade, i al beskedenhed den travleste cykelgade i Europa:

Dr. Louises Bro byder velkommen og agerer startbane med sin plads til 4-5 lag cyklister.

Mellem Fælledvej og Elmegade understreger rød asfalt, at biler er forment adgang på dette stykke.

Den røde del af Nørrebrogade er nemlig kun for de gule busser.

Alle stoppesteder er flyttet helt ud til busbanen, for at undgå karambolage mellem passagerer og cyklister.

Ravnsborggade har som flere andre af de mindre sidegader har fået ny brostensbelægning, der hvor de støder op til hovedgaden. Her er læssezoner for Nørrebrogades butikker.

Bredden på cykelstierne varierer undervejs, bredest bliver de op mod Nørrebros Runddel.

Overfor den lange Assistensmur er fortorvet udvidet i op til seks fodgængerspor.

Her er mange flere bænke kommet til, og med tiden kommer der også grønne slyngplanter i jerndingenoterne.

Meinungsgade er en anden af de nyintegrerede sidegader, der har fået et makeover med brolagt læssezone, cykelstativer og et lille bytræ.