10.000 borgere berørt af motorvejsstøj: Lokaludvalg kræver politisk prioritering og inviterer til debat

Øresundsmotorvejen skærer både Ørestad og resten af Amager over i to.

Som en altid vågen kile af støjende trafik er den slået ned igennem både villakvarterer og det centrale Ørestad — og trækker kvaliteten af livet i byen ned.

Amager Vest Lokaludvalg har i snart 5 år arbejdet for, at der etableres en overdækning på hele strækningen.

Borgerrepræsentationen har derfor bedt forvaltningen om at undersøge omkostningerne ved — og mulighederne for — at etablere en løsning. Og resultatet af den undersøgelse frigives d. 9. marts.

Derfor inviterer lokaludvalget Københavns politikere til debat ved et borgermøde den 18. marts — et møde der skal sætte fokus på støj, sundhed hjælpe med at pege i retningen af de næste skridt i den proces, som de lokale meget gerne vil have skub i. Detaljer om mødet nederst i artiklen.

8 spor — og mere støj på vej

Øresundsmotorvejen står over for at blive lavet endnu bredere — et arbejde, der efter planen starter op her i 2026, og som vil gøre vejen 8-sporet, inklusive nødspor.

I dén forbindelse er der lavet beregninger, der viser, at mere end 3.000 husstande langs forbindelsen allerede er støjplagede langt over grænseværdien på 58 dB målt som et gennemsnit over 24 timer.

Og med den kommende udvidelse kan dét antal stige betydeligt frem mod den planlagte færdiggørelse i 2029. Flere end 10.000 beboere i området kan ende med at leve i et vejstøjsmiljø, der ligger langt over WHOs anbefalinger og Miljøstyrelsens grænseværdier.

Det betyder øget risiko for bl.a. stress og hjertekarsygdomme, og fra politisk side er der lydhørhed over for bekymringerne på Amager.

Nanna Gotfredsen fra Moderaterne er én af de MF'er, der allerede har meldt sin ankomst til mødet. Og hun siger:

»Jeg deltager først og fremmest i debatmødet, fordi det altid er vigtigt at lytte til enhver berørt part. Dertil har jeg fulgt denne sag, inviteret mig selv til møde med lokaludvalget i sommer, hvor temaet blev vendt, og i gjort ophold forskellige steder i området for at opleve støjen selv. Jeg ser frem til at blive klogere og vil deltage i debatten med vidt åbne ører.«

Det nuværende analysearbejde koncentrerer sig om overdækning og støjskærme omkring Ørestad frem til Tårnby-tunellen. Her illustration fra COWIs 2023-analyse, der indeholder en fuld overdækning af motorvejen mellem Ørestad City og Ørestad Syd, så de to bydele knyttes bedre sammen. Fotograf:  COWI

Afgørende beslutning snart

Da politikerne på Københavns Rådhus i september lavede byens budget for 2026, blev de enige om, at der skal arbejdes videre med en overdækning af både Helsingør- og Øresundsmotorvejen.

Men der kan være langt fra hensigtserklæringer til finansiering af store projekter — og netop her i marts skal en afgørende beslutning tages.

Når politikerne på rådhuset snart sætter sig til bordet for at omfordele ubrugte midler fra 2025, har de på forhånd aftalt, at de vil se nærmere på, om der kan afsættes penge til videre undersøgelser af de to overdækninger.

Det er et arbejde, der også skal etablere et konsortium af aktører som kommunerne Tårnby og København samt Sund & Bælt, Banedanmark og By & Havn — en arbejdsgruppe, som det vil være afgørende at få på plads for at få de mange interesser og finansieringsmuligheder til at spille sammen.

Og der er på forhånd politisk opbakning fra flere af de københavnske politikere til Amager Lokaludvalgs ønske om at få sagen prioriteret. Rasmus Steenberger sidder i Borgerrepræsentationen for SF og deltager også i debatmødet 18. marts. Han siger:

»Overdækning af Øresundsmotorvejen er et vigtigt skridt til at forbedre byliv og livskvalitet i Ørestad. Og vi skal gribe det an, så det giver mest mulig værdi, i tæt samspil med beboerne.«

De foreløbige planer vil lægge et "låg" over motorvejen i Ørestad — men der skal politisk støtte til for at få skubbet projektet videre. Fotograf:  Google / Magasinet KBH

Bredere vej uden beskyttelse mod støj

Da Folketinget i 2024 besluttede at Øresundsmotorvejen skulle udvides, var det uden at øge støjbekæmpelsen.

Og det er ikke mindst på dén baggrund, at Amager Vest Lokaludvalg er gået aktivt ind i sagen.

Lykkedes de i sidste ende med at få sat arbejdet med en overdækning i gang, vil det efter alt at dømme ikke være en opgave som kommunen kan løfte alene.

Derfor er man glad for, at der er mere støtte at hente på Christiansborg. Christina Sade Olumeko fra Alternativet siger:

»Støj og luftforurening fra Øresundsmotorvejen påvirker hverdagen og sundheden for mange københavnere. Overdækning kan både skabe en sundere by og bedre sammenhæng i området. Jeg deltager på borgermødet for at lytte til idéer og forhåbentlig være med til at flytte arbejdet videre mod næste skridt.«

Og hun støttes op af Socialdemokratiet, der også er med på mødet. Yildiz Akdogan (A) siger:

»Som opstillet i bydelen er jeg optaget af de lokale udfordringer. Jeg deltager i debatten, da jeg ønsker at lytte og blive klogere på borgerne, der bor nær motorvejen. Noget kan man læse i rapporter, men meget får man først et reelt indblik i, når man lytter til de borgere, der har noget på hjerte.«

Tegnestuen Urban Power har leget med, hvordan en komplet overdækning af den centrale Øresundsmotorvej kunne udnyttes til nyt byggeri og grønne områder. Fotograf:  Urban Power

Mark Grey, Næstforperson i Amager Vest Lokaludvalg, slutter:

»Amager Vest Lokaludvalg har i mere end 5 år arbejdet på at få gjort noget ved støjgenerne fra Øresundsmotorvejen. Vi er glade for at der har været politisk opbakning fra politikerne på Københavns Rådhus og håber nu på, at også Christiansborg og staten kommer på banen. Støjgenerne — og også bekymringen om luft- og partikelforurening — koster samfundet både penge og menneskeliv. Det kræver politisk handling.«

Flere politikere har meldt deres ankomst til mødet, bl.a. Yildiz Akdogan (MF, A), Rasmus Steenberger (MB, F), Nanna Gotfredsen (MF, M) og Christina Sade Olumeko (MF, Å). Fotograf:  Københavns Kommune / Folketinget