Snart styrer busserne sig selv i Nordhavn
Skelsættende eksperiment med Københavns kollektivtrafik tager sin begyndelse i august.
Den førerløse metro har efterhånden kørt under København i mange år, og i 2019 forlød det, at et nyt kapitel i det 21. århundredes historie for kollektivtrafik formentlig var på vej til at blive skrevet.
Få adgang som medlem eller abonnent
Medlemskaber er rettet mod privatpersoner.
Abonnementer er rettet mod erhverv, der har brug for bilag og mulighed for medarbejderabonnementer med rabat.
Allerede medlem? Log ind her!
MODTAG KBH’S UGENTLIGE NYHEDSBREV
Movia vil lave 30 km lang buslinje om til en BRT-bus i eget spor, så pendlere kan komme hurtigere til København. Det skal få 25% flere over i bussen.
Forundersøgelser af infrastrukturen til den fremtidige, kunstige ø Lynetteholmen giver tre bud på mulige metrolinjer og hele ni bud på mulige havnetunneler.
På Frederiksberg vil borgerne fra 2022 og frem kunne vente på bussen i læskure med grønne tage.
læservision
Vesterbro
Fremtiden ankommer om et øjeblik til spor 1 med dette bud på et kommende trafikknudepunkt for grøn fjerntransport.
tegnestuevision
Nørrebro
Bilerne på byens svævende motortrafikvej skal blive hvor de er — men de skal indkapsles, så der skabes ny plads på et tag.
»Indre By er blevet Bulgariens Sunny Beach,« skriver en beboer i kommentar til ny nattelivsplan. Mange høringssvar er utilfredse med sløjfede regler.
kommentarer