Barcelona fjerner 30 rådhuspladser biler til fordel for byrum
På 21 gader bliver tre kørebaner til én, og 21 nye, grønne pladser opstår i en design-revolution i Spaniens næststørste by.
Med en storstilet plan vil Spaniens næststørste by, Barcelona, nu næsten helt fjerne bilerne fra en tredjedel af gaderne i bydelen Eixample — og erstatte dem med plads til cyklisme og grønt.
Få adgang som plus-medlem eller abonnent
Medlemskaber er rettet mod privatpersoner.
Abonnementer er rettet mod erhverv, der har brug for bilag og mulighed for medarbejderabonnementer med rabat.
Allerede medlem? Log ind her!
MODTAG KBH’S UGENTLIGE NYHEDSBREV
Nybrogade ved Slotsholmen skifter asfalt og parkering ud med brosten, bænke og træer.
Radikale Venstres gruppeformand vil ændre byens politiske retning markant. En tredjedel af byens gader skal være grønne og forbeholdt cyklister.
17 kvarterer er med på en kommunal liste over grå områder, der med tiden skal blive grønnere. På byens budget for 2021 er dog kun afsat en ganske lille del af, hvad der skal til.
København vokser, og overalt bliver der bygget nye boligområder — men kvaliteten af den nye by har været genstand for markant kritik. Vi taler med direktøren for Arkitektforeningen om en ny måde at planlægge på.
Københavns stadsarkitekt mener, at lokalplanen for det udskældte byggeri Østerport II var 'for løs'. Men hvad kan en lokalplan egentlig regulere? Og hvordan gik det til, at planen for Østerport II blev godkendt?
Politiet bestemmer, om bystyret kan få lov at lave cykelstier, gågader eller bare fartbegrænsninger. Borgmester mener, at politiet prioriterer bilerne, mens Cyklistforbundet spørger, om de overhovedet bør have det sidste ord.
kommentarer