This is just a test article to experiment with some widgets
Københavns Kommune har planer for et markant løft af cyklismen tre steder i byen — men der er brug for en hjælpende hånd fra staten.
Flere end 40.000 cyklister kører dagligt over Dronning Louises Bro.
Det gør broen til den mest trafikerede cykelforbindelse i hele København — og Søtorvet til Danmarks største cykelkryds.
This is the fact box title
Here is some intro text like there almost always is in fact boxes. Sometimes this is the only type of text there is.
But other times we use formatting such as bulleted lists. Here is one:
- Donec lacus nisi, congue pretium sollicitudin quis, pulvinar eu nibh.
- Praesent bibendum risus id magna rhoncus, vitae facilisis enim dictum. Donec non risus pulvinar, congue est non, tincidunt augue.
- Mauris eu feugiat dui. Donec tempor, arcu sit amet mollis sodales.
After the bulleted list, we sometimes have even more content. Sometimes we insert an inline image, like this:
For longer fact boxes we also need an option to add headers, like below.
This is a header <h1>
This is a header <h2>
This is a header <h3>
This is a header <h4>
And we also need basic formatting like italics and bold text and linking text to something.
I myldretiden mellem kl. 8 og 9 om morgenen er der ca. 2.500 cyklister, der hamrer i pedalerne for at krydse broen og suse mellem Nørrebro og Indre By. På den samme time kører "blot" ca. 1.000 bilister gennem krydset på Søtorvet.
Det er en opskrift på kaos, hvor cyklister, fodgængere og bilister skal holde koncentrationen for at undgå sammenstød.
Og det har fået Københavns Kommunes Klima-, Miljø- og Teknikforvaltning til at udpege området ved Dronning Louises bro som ét af tre steder i København, det for alvor er værd at investere i at forbedre.
Udvælgelsen sker i forbindelse med kommunens årlige ansøgning til den nationale cykelpulje. Her har landets kommuner mulighed for at søge tilskud til projekter, der skal fremme cyklismen.
Embedsværket har i den sammenhæng smøget ærmerne op og gjort forarbejdet med at undersøge mulige cykelprojekter og altså udpeget tre, heriblandt Dronning Louises Bro.
I alt vil de tre projekter koste knap 100 mio. kr. at anlægge — halvdelen af pengene ville komme fra den ansøgte cykelpulje, mens den anden halvdel skal findes i kommunens 2027-budget.
Magasinet KBH dykker ned i mulighederne, der skal gøre København til en bedre cykelby.
Færre vognbaner ved Dronning Louises Bro
For at løse trafikknuden og de ”kapacitetsproblemer”, som der opstår ved Dronning Louises Bro, foreslår forvaltningen at skabe mere plads til både fodgængere og cyklister.
Det kan man gøre ved at reducere antallet af vognbaner og svingbevægelser til biler i det store kryds ved Søtorvet.
Derudover kan man etablere mere plads til cykler, der kører ligeud fra Dronning Louises Bro mod Indre By ad Frederiksborgvej. Og man kan lave et større ”venteområde” for de cyklister, der vil svinge til venstre, da der her ofte opstår en ”opstuvning af cykler”.
Også på Nørre Søgade kan man indsnævre vejen for bilister og i stedet etablere et nyt fortov. Det skal resultere i, at der opstår færre konflikter mellem fodgængere og cyklister, når cyklisterne benytter sig af den såkaldte 'cykelshunt' henover fortovet for at komme til Vendersgade.
Og det har fået Københavns Kommunes Klima-, Miljø- og Teknikforvaltning til at udpege området ved Dronning Louises bro som ét af tre steder i København, det for alvor er værd at investere i at forbedre.
Udvælgelsen sker i forbindelse med kommunens årlige ansøgning til den nationale cykelpulje. Her har landets kommuner mulighed for at søge tilskud til projekter, der skal fremme cyklismen.
Embedsværket har i den sammenhæng smøget ærmerne op og gjort forarbejdet med at undersøge mulige cykelprojekter og altså udpeget tre, heriblandt Dronning Louises Bro.
MODTAG KBH’S UGENTLIGE NYHEDSBREV
