Konservative vil skrotte bypark ved Tivoli

Med 26.000 fodgængere, 10.000 cyklister og 12.000 biler i døgnet er den 220 meter lange strækning mellem H.C. Andersens Boulevard og Bernstorffsgade et af Københavns mest pressede knudepunkter.

Mens et bredt flertal på Københavns Rådhus længe har arbejdet på at omdanne asfalten til et grønt frirum, går Det Konservative Folkeparti nu til modangreb med kravet om, at strækningen holdes åben med samme kapacitet som i dag — uanset om der er tale om midlertidige forsøg eller permanente løsninger.

Frygter trafikkaos

Partiet påpeger i et forslag til behandling i Borgerrepræsentationen denne uge, at Vesterbrogade historisk har fungeret som en af byens store indfaldsveje, og de frygter, at en lukning vil skabe trafikalt kaos og en masse omvejskørsel.

Ifølge partiet vil projektet medføre længere transporttider og store gener for både busser, bilister og cyklister, hvilket strider mod deres ønske om at sikre en effektiv afvikling af trafikken i hovedstaden.

"Vi frygter, at det vil skabe kaos og omvejskørsel ved at lukke en af byens mest trafikerede gader," lyder det i motiveringen fra partiet.

Ved at droppe projektet nu, ønsker de at de frigjorte midler — som i øjeblikket tæller over 17 millioner kroner til forsøg og planlægning — i stedet føres tilbage til kommunekassen.

Årelang proces

Forslaget lander midt i en proces, der ellers er ved at komme op i gear efter flere års afventen og forberedelse.

Siden de første visionsoplæg fra Tivoli og Gehl Architects i 2019 har projektet været gennem omfattende trafikale analyser, der til slut i 2024 indikerede, at bilerne kunne fjernes uden uoverkommelige konsekvenser for trafikken.

Det førte til, at der blev afsat 12 millioner kroner til et stort anlagt byrumsforsøg, som efter planen skal løbe fra maj til november i år.

Senest har forvaltningen arbejdet på også at inkludere Axeltorv i forsøget for også at skabe en sammenhængende plads fra Palads til Vesterbro Passage.

Skal dét ske, skal politikerne på rådhuset dog afsætte de nødvendige, ekstra midler her i marts.

Hvis de Konservative får opbakning til deres forslag, vil det omvendt betyde en brat afslutning på både det planlagte forsøg og den igangværende inddragelse af blandt andet lokale grundejere som Nordisk Film, Pumpehuset og restauranterne i Axel Towers.

De midler, der allerede er afsat til blandt andet at teste træer i potter, midlertidige bænke og bylivsaktiviteter, vil altså i så fald blive sendt tilbage til kommunekassen.

Byrumsforsøg planlagt til forår

Umiddelbart er der ikke meget der tyder på, at partierne bag støtten til projektet vil skrotte hele den grønne vision, før det første træ overhovedet er kørt i stilling.

Der er allerede brugt over fem millioner kroner på foranalyser og planlægning siden 2022. Og at bakke ud nu ville kræve, at partierne bryder deres egne indgåede aftaler, hvilket sjældent er politisk populært på rådhuset.

Formålet med byrumsforsøget her fra maj er netop at indsamle data, før der træffes en endelig beslutning om en permanent park og fredeliggørelse af hele området mellem Palads og Tivoli, og mellem Rådhuspladsen og Hovedbanegården.

Ved at gennemføre forsøget kan kommunen eksperimentere med byrumsløsninger, men også måle hvordan bilerne fordeler sig, når Vesterbro Passage lukkes og hvordan de godt 26.000 daglige fodgængere bruger det nye rum.

For partier som SF, Enhedslisten og Alternativet er byparken desuden en hjørnesten i ambitionen om at gøre København mere klimavenlig og mindre domineret af biler.

Men om det midlertidige forsøg også vil føre til en permanent omdannelse af hele Vesterbro Passage til et frodigt, grønt strøg har vi til gode at se.

Når evalueringen af sommerens forsøg er klar, er planen, at vil den blive en del af grundlaget for en arkitektkonkurrence for den permanente bypark, som tidligst vil blive udskrevet i begyndelsen af 2027.

Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen hos Københavns Kommune oplyser som nævnt, at man allerede har sat gang i inddragelsen af de lokale som forberedelse til sommerens forsøg.

Her deltager både Indre By og Vesterbro Lokaludvalg og grundejerne langs strækningen, som alle nu har mulighed for at komme med input til sommerens forsøg, inden det sættes i gang.