Nu sættes gang i den nye bydel 'Kløverparken'

Navnet dækker over et kæmpe område mellem Kløvermarken og Øresund, der skal forvandles til en ny bydel med flere tusinde boliger.

Ifølge en aftale mellem staten og Københavns Kommune er deadline sat til 2035, hvor det meste af det nye kvarter skal være klar til brug.

Det kan altså kun gå for langsomt med at komme i gang — og det har man nu taget konsekvensen af.

Det kommunalt ejede By & Havn har netop sat gang i arkitektkonkurrencen for området med den såkaldte ’prækvalifikation’.

Frem mod 1. juni kan rådgiverteams med arkitekter byde ind på opgaven — og blandt dem vil By & Havn inden sommerferien udvælge fem teams, der i efteråret skal i gang med at udvikle områdets ’struktur- og masterplan’.

Det vil sige, at gadenet, infrastruktur, landskab, byggeriernes placeringer og så videre nu skal på plads.

Hvorfor så travlt?

2035 virker nok som ganske langt ude i fremtiden for de fleste mennesker. Men når det kommer til så store byggeprojekter, er man nødt til at sætte i gang i god tid — og allerede nu kan tidsrammen synes lidt snæver.

Projektet rummer både det nye kvarter Kløverparken ved siden af Kløvermarken og området kaldet ’Quintus’, der ligger lidt længere mod nord — tæt ved Amager Bakke. I alt fylder området omkring 62 hektar — omtrent det samme som hele Fælledparken eller Valbyparken.

På dét område skal der bygges i alt 870.000 etagemeter i to etaper — mere end hele Ørestads bygningsmasse — og heraf skal i hvert fald 530.000 etagemeter stå opført i 2035.

Det skyldes, at den nye metrolinje M5 efter planen åbner i området i 2036 — og der er behov for, at kunderne først er på plads, så de med deres billetkøb kan være med til at sikre metroens økonomi.

Metroselskabet vil ifølge planen stifte gæld for 11 milliarder kroner for at bygge M5, og de penge skal (også) betales tilbage af de fremtidige passagerer, der kører med M5.

Det estimeres, at der er behov for 10-15 mio. nye årlige passagerer for at få regnestykket til at gå op.

Står byggeriet derimod ikke færdigt i 2036, skal to tredjedele af metroens eventuelle underskud ifølge aftalen dækkes af Københavns Kommune — staten dækker resten.

Så det er altså ikke mindst en økonomisk frygt, der med ret kort varsel har fået kommunen til at skynde sig og få skudt gang i projektet, efter det ellers har ligget i dvale i flere år.

Første lokalplan i 2029

Det tidligere industritunge område på Amager vil forventeligt komme til at huse omkring 30.000 beboere — flere end der bor i Ørestad i dag. Men de nye kvarterer skal også rumme erhverv, fritidsfaciliteter og kommunale institutioner.

Selv om bydelen vil være tætpakket med mennesker, så er det planen i høj grad at undgå biler og lade sig bero på metroen.

Og så skal Kløverparken i høj grad føles som en forlængelse af Amagers rekreative, grønne kystlandskab, skriver By & Havn i udbudsmaterialet.

Derudover forventer man "en nogle steder meget tæt by" og at "bydelen skal struktureres i mindre bykvarterer med et samlende landskabstræk, der forbinder bydelen med Kløvermarken og fæstningsterrænnet mod vest."

Når masterplanen er på plads, går man videre til den mere detaljerede lokalplan, som for første etape nu forventes at ligge klar i 2029.

Derefter skal den endnu mere detaljerede projektering og byggetilladelserne på plads, før man har ganske få år til at rejse det meste af et helt kvarter.

Anden etape af den nye bydel vil tidligst blive behandlet politisk i 2033.