Ny genvej prikker hul på Nordhavnen

Det går forbløffende hurtigt: Efter en kort nedkørsel, og et let sving til højre, er man pludselig kommet fra Nordre Frihavnsgade til området omkring FN Byen ved Marmormolen.

Før var det en kilometer lang omvej og en kamp med Kalkbrænderihavnsgades evige modvind eller Århusgades triste fortsættelse ind i den byggeboomene Nordhavn. Nu er det for cyklister og gående en sviptur gennem en kort, luftig passage under jernbaneskinnerne, godt 100 meter syd for Nordhavn Station.

Den nye genvej er en af den slags forbindelser, der er helt nødvendige, hvis postdistrikt 2150 Nordhavn nogensinde skal fungere; ikke kun som en selvstændig bydel, men også i sammenhæng med resten af København. Den er da også anlagt af Nordhavns-udvikleren By & Havn, der selv beskriver det 5-minutters byen. Hvilket kort fortalt betyder, at afstanden til hverdagens nødvendigheder holdes på fem minutter for bløde trafikanter.

Altid kig til himlen

Denne sene eftermiddag ser det ud til, at området straks har taget genvejen til sig. Passerende tohjulede og fodgængere fra især Marmormolen møder en lys og indbydende arkitektur, hvor en lun LED-belysning og grønlige lameller fra gulv til loft skjuler det, der ellers ville være et køligt betonlook.

Fra Østerbro-siden udgør Ib Spang Olsens murmaleri af 20’ernes københavnske havnemiljø en varm kontrast til områdets nybyggeri. Og så mister man i begge retninger aldrig et frit udsyn til himlen. Det er blandt andet gjort muligt ved at togspor er blevet hævet og kloakledninger omlagt for at opnå den tilstrækkelige højde.

Det samlede indtryk er derfor en passage, der aldrig bliver creepy på samme måde som andre af byens underjordiske smutveje, hvor tunnelen ved Ryparken nok udgør mareridtseksemplet.

Potentiale for sammenstød

Man kan dog undre sig over, at en stiforbindelse for læssevis af internationale medarbejdere og krydstogtsgæster ikke har et eneste skilt, der viser retningen og afstanden til områdets pejlemærker som for eksempel Trianglen, Langelinie og FN byen.

Belægningen føles også noget ujævn, og en opdeling mellem cyklende og gående er slet ikke er markeret. Det gør, i en realistisk erkendelse af de københavnske cyklisters vanlige hast, smutvejens sving potentielt farligt. Andre af byens passager løser let problemstillingen med vinklede spejle.

De små skår i glæden ændrer dog ikke på indtrykket af en meget velvalgt smutvejsløsning, der slutter sig til de mange nye broer og genveje til fodgængere og cyklister i København. De får byen til at føles større i kraft af, at den bliver lettere at komme rundt i. Det kan vi ikke få for meget af.