Hvordan kan vi planlægge os til en bedre by?
København vokser, og overalt bliver der bygget nye boligområder — men kvaliteten af den nye by har været genstand for markant kritik. Vi taler med direktøren for Arkitektforeningen om en ny måde at planlægge på.
»Vi står med borgere, som ikke synes at de bliver lyttet til. Politikere, der er frustrerede over, at de projekter de godkender, ikke bliver som de forestillede sig. Og arkitekter og developere der synes, at det hele er tungt og bureaukratisk. Den nuværende planproces efterlader alle parter halv-ulykkelige.«
Få adgang som plus-medlem eller abonnent
Medlemskaber er rettet mod privatpersoner.
Abonnementer er rettet mod erhverv, der har brug for bilag og mulighed for medarbejderabonnementer med rabat.
Allerede medlem? Log ind her!
MODTAG KBH’S UGENTLIGE NYHEDSBREV
Et usammenhængende gadeforløb på Baldersgade vil ændre karakter med nyt, stort projekt.
Næsten 1.600 borgere har indsendt svar til den offentlige høring for det omdiskuterede boligområde Vejlands Kvarter på Amager Fælled.
Planerne for den sydlige del af Enghave Brygge er blevet justeret for at give luft til en forplads til den kommende metrostation.
På 21 gader bliver tre kørebaner til én, og 21 nye, grønne pladser opstår i en design-revolution i Spaniens næststørste by.
Københavns stadsarkitekt mener, at lokalplanen for det udskældte byggeri Østerport II var 'for løs'. Men hvad kan en lokalplan egentlig regulere? Og hvordan gik det til, at planen for Østerport II blev godkendt?
Politiet bestemmer, om bystyret kan få lov at lave cykelstier, gågader eller bare fartbegrænsninger. Borgmester mener, at politiet prioriterer bilerne, mens Cyklistforbundet spørger, om de overhovedet bør have det sidste ord.
Erik Valgreen
kommentarer