Cykelstier gør os trygge
Hvor højt rangerer du smalle Stormgade på en tryghedsskala fra 1 til 10? Hvis det er sådan cirka 7,7, rammer du præcis københavner-gennemsnittet, efter at færdselsåren langs med Nationalmuseet fik sine egne cykelstier i september.
Førhen var Stormgade en af byens bundskrabere med panikangst-agtige 3,3 i kommunens målinger.
Gaden har dagligt 8.300 gennemkørende på pedaldrevne hjul, men der skulle gerne være flere på vej nu - kommunen budgetterer normalt med 20 procent flere cykler og 10 færre biler, når en gadestrækning får anlagt cykelstier.
MODTAG KBH’S UGENTLIGE NYHEDSBREV
Indre By skal have en trafikplan. Beboerne ønsker færre biler i Middelalderbyen.
tegnestuevision
Indre By
Lad flere mennesker få glæde af Arne Jacobsens bygning ved at ombygge den til et nyt nationalmuseum, lyder nyt forslag fra tegnestuen JRDV.
tegnestuevision
Indre By
Bør man pille ved en fredet bygning af et nationalt koryfæ? Ja, siger Jool Arkitekter, der vil skabe en offentlig plads.
Konceptet blev opgivet på Nordre Frihavnsgade — men er netop rullet ud på tre andre gader. De færreste har dog klarhed over, hvad en cykelgade egentlig er.
Central gade mellem Jarmers Plads og Nørreport er præget af kørende og parkerede biler — det vil de lokale gerne lave helt om på.
