Lokale klager over opskrællet cykelbane

Sådan spurgte vi i en artikel i december om gadeforløbet Løngangstræde-Vandkunsten i Indre By.

Og vi var faktisk ikke de eneste, der havde undret sig. For foreningen 'Stræderne og Strøgets Beboerforening' havde også kløet sig i hovedbunden, da de så, at en cykelbanen pludselig var væk.

Derfor er foreningen nu gået ind i sagen og opfordrer lokaludvalget i Indre By til at gøre noget ved den.

I værste fald forkert

Omtrent samtidig med, at Magasinet KBH begyndte at undersøge sagen, spurgte beboerforeningen Københavns Kommunes Klima-, Miljø- og Teknikforvaltning om, hvorfor cykelbanen var blevet fjernet.

I det skriftlige svar man senere modtog, forklarede enhedschef Bjarne Jess Vennike, at cykelbanen blev fjernet, fordi et af Københavns nye 'sorteringspunkter' var blevet placeret på gaden.

Den skraldebil, der skal tømme de to containerne for tekstil og plastik, kunne ikke holde mindst 3 meter fra den spærrelinje på kørebanen, der markerede cykelbanen, svarer Vennike. Og derfor måtte den væk, for loven siger, at et køretøj ikke må standse 3 meter eller mindre fra en spærrelinje.

Sådan svarede forvaltningen altså beboerne. Men som Magasinet KBH sideløbende afdækkede, så er det et svar, der i bedste fald er upræcist — og i værste fald helt forkert.

For sorteringspunktet har blot overtaget et areal, hvor der før var en P-plads. Og også tidligere har der selvfølgelig kørt skraldebiler i Løngangstræde — ikke for at tømme sorteringspunktet, men for at tømme beboernes og butikkernes skrald, som de gør overalt i byen.

Skraldebilen holder altså i dag præcis samme sted, som den altid har gjort. Hverken tættere på, eller længere fra, hvor der før var en spærrelinje.

Og reelt handler sagen om, at der er usikkerhed omkring praksis, men at man hos kommunen i tilfældet Løngangstræde er endt med at vurdere, at det nok var ulovligt — selv om en sag i Byretten har afgjort, at skraldebiler er undtaget fra reglen om, at man ikke må standse mindre end 3 meter fra en spærrelinje.

Og derfor forsvandt en cykelbane, og en stribe opskrællet asfalt blev efterladt, hvilket fik én KBH-læser til at skrive i december:

"[Som cyklist] bliver man skubbet ud i den modkørende trafik, som nu mere anser de modkørende cyklister som lovbrydere."

Magasinet KBH har ved selvsyn konstateret, at den side af vejen, hvor der før var en cykelbane, nu hyppigt blokeres af standsede biler, og cyklisternes rolle på gaden er blevet mere uklar.

Og nu går de lokale beboere altså ind i sagen.

"Ekstremt pressede" cyklister

Til Indre By Lokaludvalg skriver beboerforeningen blandt andet om det nye sorteringspunkt:

"Vi finder, at nedlæggelse af en cykelsti er en meget uheldig og ærgerlig konsekvens," og de fortsætter:

"Løngangstræde er en gade med meget tung og hurtigkørende trafik, blandt andet varebiler. Nu er cyklisterne ekstremt pressede og udsatte i gaden og oplever ofte farlige situationer. Varebilerne kører mange gange helt over i venstre side i retningen fra Vandkunsten mod rådhuset, hvor cykelstien ellers lå og beskyttede cyklisterne."

Man undrer sig også over, at sorteringspunktet overhovedet er blevet sat op. Tekstil afleveres kun i begrænset omgang, og der er alligvel plastcontainere i de flest gårde, skriver foreningen til lokaludvalget.

Og man konstaterer, at det firma, der havde et kontor med store vinduer ud til Løngangstræde er flyttet, efter sorteringspunktet blev sat op.

Derfor beder beboerforeningen lokaludvalget om at kontakte forvaltningen med en opfordring til, at cykelbanen bliver genetableret — og også får tal på, hvor meget sorteringspunktet egentlig bliver brugt.

Byens 12 lokaludvalg består af lokale, der bliver valgt hver 4. år ligesom politikerne i Borgerrepræsentationen gør det. De lokale vælges dog via en digital afstemning, og modsat politikerne har de ingen reel magt, men kan kun opfordre rådhuset til at handle.

I en mail til Magasinet KBH påpeger beboerforeningen også det absurde i, at der i nærliggende Rådhusstræde netop er blevet etableret en cykelbane, på trods af at skraldebilerne heller ikke her vil kunne standse med mere end 3 meter til banens spærrelinje.

Dét billede stemmer helt overens med, at forvaltningen i Løngangstrædes parallelgade, Farvergade, for nylig har lagt ny asfalt og her genetableret cykelbanen — selv om der naturligvis også kører skraldebiler på Farvergade.

I december sluttede sagen med, at forvaltningen fortalte Magasinet KBH, at man vil "overveje", at genetablere cykelbanen, hvis det efter en dialog med politiet "viser sig", at skraldebiler er undtaget fra reglen om 3 meter til en spærrelinje, sådan som dommen i Byretten allerede har slået fast.

Magasinet KBH følger lidt senere på året op på sagen, der kan ende med at få principiel betydning for cykelbaner i hele byen.