skribent
Anders Ojgaard
86 artikler
Grundlagde Magasinet KBH i 2005. Er ansvarshavende redaktør og skriver med mellemrum kommentarer til byens udvikling. Arbejder i dag også med at udvikle ny teknologi til brug inden for byudvikling og arkitektur.
Er uddannet cand.comm. / arkitekt — og har en halvfærdig BSc i økonomi.
30 april 2023
KOMMENTAR: Prisen for at anlægge nye biltunneller under byen er meget højere end gevinsten. Der er en bedre måde.
22 april 2023
Alene By & Havns renteudgifter er nu godt 130 mio. højere end omsætningen.
01 april 2023
Med en politisk kovending vil overborgmester Sophie Hæstorp Andersen nu alligevel have begrænset bilismen i byen.
31 marts 2023
KBH+ | På de kontorer, der varetager byens udformning, ligger lige nu 3.350 sager, som ingen ved hvor kommer fra — eller om de er under behandling.
03 marts 2023
Københavns Kommunes Teknik- og Miljøforvaltning skal sikre, at politiske beslutninger føres ud i livet — men i praksis kniber det gevaldigt. Er der et demokratisk problem?
11 februar 2023
KBH+ | Hvorfor vil man ikke selv bidrage med finansiering til et nyt Strøget i "europæisk klasse"? Forening af ejere af ejendomme på Frederiksberggade forklarer sagen set fra deres side.
05 februar 2023
KOMMENTAR: Vi beskæftiger os ikke med arkitekturen, siger central politiker. Men hvem gør så? Anders Ojgaard kigger på, hvordan byen får mere "sjæl".
15 januar 2023
KOMMENTAR: Med liste over 50 kanoniserede bygninger vil Københavns Kommune beskytte "byens sjæl" — men aktuel sag på Christianshavn viser, at effekten kan være den modsatte.
22 november 2022
KOMMENTAR: "En bastard så skræmmende og ødelæggende, at den med det samme må slås ihjel" — Anders Ojgaard kigger på de seneste forslag til et nyt Palads.
04 august 2022
Bemærkelsesværdigt forsøg i Tyskland viser måske vejen til at løse Københavns trafikudfordringer.
13 maj 2022
Flytning fra Christianshavn har ikke skabt ventet 'boom' i antallet af gæster. Covid har påvirket negativt i 2021, men DAC forventer kun behersket vækst i år.
12 maj 2022
By & Havn og Københavns Kommune fortæller, at Lynetteholm fortsat er selvfinansierende. Men tallene viser reelt noget andet, og første regning kan komme allerede næste år.
