1.000 nye ladestandere på vej til gaderne

I 2025 vurderes behovet for ladepunkter at være vokset til 4.200 ladestik fordelt på 2.100 standere — hvilket er fem gange så mange som de 414 standere, man kunne finde på offentlige veje i København i 2021.

Men nu har kommunen indhentet lidt af behovet med sit første udbud af ladere til godt 1.000 elkøretøjspladser.

Dermed kan byen se frem til et gevaldigt hop i muligheden for at oplade elbiler på gaden — noget som uden tvivl kan være med til at skubbe på omstillingen fra fossile brændstoffer til elbiler.

Tre vindere af el-udbud

Syv udbydere bød ind med tilbud til Københavns Kommune om at hjælpe med at opsætte de mange ladepunkter, og til sidst stod operatørerne Clever, OK og E.ON Drive tilbage som de tre vindere.

Teknik- og Miljøforvaltningen vil nu gå i dialog med de tre vindere for nærmere at placere de nye ladestandere, der — efterhånden som de bliver rullet ud — vil blive plottet ind på kommunens kort over ladestandere i København.

Allerede nu er det dog besluttet, hvor stor en andel de enkelte bydele får tildelt:

1.000 nye ladepladser i ét hug er en del mere, end vi er vant til i København.

Til sammenligning har det kommunale selskab By & Havn i alt blot 154 ladestandere stående i deres 12 P-huse — dog med planer om at installere yderligere 649 frem mod 2026.

I parkeringskælderen under Kronløbsøen — som med 1.100 pladser er det største af selskabets parkeringsanlæg — var blot fire procent af pladserne reserveret til elbiler, da kælderen åbnede sidste år.

Første udbud med ny lov

Når der pludselig kan tages et så stort hop fremad i nye faciliteter til elbiler, skylds det særligt en lovændring sidste forår.

Her blev det med den såkaldte AFI-lov besluttet, at kommunerne fremover selv skulle have mulighed for at lave udbud og medfinansiere ladestandere til brug for alle borgere.

Førhen kunne landets kommuner kun finansiere opsætning af ladestandere til egne køretøjer, mens opgaven med at sikre strøm til byens mange privatejede biler alene måtte overlades til de private leverandører.

Og med endnu relativt få elbiler på gaderne, er det ikke altid en god forretning for en privat aktør at satse stort på at rulle nye el-ladere ud i tusindevis. Ikke mindst derfor er det gået relativt langsomt med omstillingen.

Derfor så mange også frem til lovændringen, der har rødder i EU, og som ifølge Københavns Kommune kan sætte fart på udrulningen af strøm til elbiler i hovedstaden.

Her og nu omfatter Københavns Kommunes første bestilling af nye ladepladser altså opladning til 1.000 elkøretøjer fordelt over hele byen — hvilket dog blot er første skridt mod de 4.200 nye ladestik kommunen har sat sig som mål i ”Handlingsplan for ladeinfrastruktur 2022-2025”.

Også dét tal forventes dog snart at være for lidt. Således regner man med, at behovet for offentligt tilgængelige opladere vil stige til det dobbelte allerede i 2030. Dét svarer til mere end ti gange antallet i dag.

Vi har med andre ord langt fra set den sidste kommunale ordre om flere bilopladere i byen.