I London bliver gaden til gågade, når klokken ringer
Den britiske hovedstad er i gang med at anlægge 400 midlertidige gå- og cykelgader ved byens skoler.
I Storbritannien cykler næsten ingen børn i skole. Kun 4% af 11-16 årige hopper på den to-hjulede, når de skal i secondary school.
Få adgang som plus-medlem eller abonnent
Medlemskaber er rettet mod privatpersoner.
Abonnementer er rettet mod erhverv, der har brug for bilag og mulighed for medarbejderabonnementer med rabat.
Allerede medlem? Log ind her!
MODTAG KBH’S UGENTLIGE NYHEDSBREV
Pandemien sætter turbo på tiltag, der skal fremme cyklismen i New York, London, Milano, Paris og Berlin. København hviler lidt på laurbærrene.
Politiet bestemmer, om bystyret kan få lov at lave cykelstier, gågader eller bare fartbegrænsninger. Borgmester mener, at politiet prioriterer bilerne, mens Cyklistforbundet spørger, om de overhovedet bør have det sidste ord.
S vil nedlægge en tredjedel af byens gadeparkering. K siger ja tak — så længe samtlige erstattes i P-huse. Et krav der ifølge kommunen vil koste op mod 42 milliarder.
KOMMENTAR: Den eksplosive vækst i højhuse får mest af alt København til at fremstå som en kikset lillebror, der overvurderer sin størrelse og undervurderer sine kvaliteter.
Verdens største olieeksportør vil anlægge en 170 km lang by — grøn, bilfri og uden veje.
Med ny teknologi kan vindens opførsel omkring komplekse byggerier forudses. Det kan forme designet af Københavns byrum.
kommentarer