I London bliver gaden til gågade, når klokken ringer
Den britiske hovedstad er i gang med at anlægge 400 midlertidige gå- og cykelgader ved byens skoler.
I Storbritannien cykler næsten ingen børn i skole. Kun 4% af 11-16 årige hopper på den to-hjulede, når de skal i secondary school.
Få adgang som plus-medlem eller abonnent
Medlemskaber er rettet mod privatpersoner.
Abonnementer er rettet mod erhverv, der har brug for bilag og mulighed for medarbejderabonnementer med rabat.
Allerede medlem? Log ind her!
MODTAG KBH’S UGENTLIGE NYHEDSBREV
Pandemien sætter turbo på tiltag, der skal fremme cyklismen i New York, London, Milano, Paris og Berlin. København hviler lidt på laurbærrene.
Politiet bestemmer, om bystyret kan få lov at lave cykelstier, gågader eller bare fartbegrænsninger. Borgmester mener, at politiet prioriterer bilerne, mens Cyklistforbundet spørger, om de overhovedet bør have det sidste ord.
Fire bilspor forsvinder og gør plads til cykler, gående og 'tunneller af træer'.
På 21 gader bliver tre kørebaner til én, og 21 nye, grønne pladser opstår i en design-revolution i Spaniens næststørste by.
København vokser, og overalt bliver der bygget nye boligområder — men kvaliteten af den nye by har været genstand for markant kritik. Vi taler med direktøren for Arkitektforeningen om en ny måde at planlægge på.
Københavns stadsarkitekt mener, at lokalplanen for det udskældte byggeri Østerport II var 'for løs'. Men hvad kan en lokalplan egentlig regulere? Og hvordan gik det til, at planen for Østerport II blev godkendt?
kommentarer