Asfalteret hjørne på Østerbro bliver grønt byrum

Med sin megen asfalt og gadeparkering i begge sider er Reersøgade trods det langsommere tempo dog også kendetegnet som en vej domineret af biler.

Og den udgør i dag i høj grad også et ’transitrum’, hvor man enten henter sin bil eller går ned til metrostationen Poul Henningsens Plads, der ligger helt nede for enden af gaden — ud mod Jagtvej.

Men i fremtiden kan man i stedet for bilos komme til at dufte frugttræer som paradisæbler og snepærer og — formodentlig — få lyst til at opholde sig i stedet for blot at passere gaden.

De københavnske politikere blev nemlig i april enige om at godkende et projekt, der vil omdanne den kedelige, grå strækning til et grønt byrum.

Arbejdet er samtidig en del af et større projekt om at gøre en stor del af Ydre Østerbro mere grønt. Området blev efter nytår etableret som en såkaldt ’trafikø’, hvor der er lukket af for gennemkørende trafik til fordel for at skabe en grønnere og mere cykel- og fodgængervenlig bydel.

Et ’frodigt’ grønt udtryk

Ændringerne i biltrafikken i det større område er indtil videre et forsøg, som skal evalueres, før det eventuelt bliver gjort permanent.

Permanent er dog med sikkerhed ændringerne på Reersøgade, som man vil kunne se og mærke fra slutningen af i år, hvor arbejdet skal stå færdigt.

Vejen lukkes for biltrafik, og gennem byrummet etableres en dobbeltrettet cykel- og gangsti. Flere steder udvides fortovsarealet, og der skabes plads til at krydse stien og parkere sin cykel.

De grønne elementer skal fremover gennemsyre byrummet, så det får et ”sammenhængende, varieret og frodigt udtryk”, skriver Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen i projektbeskrivelsen.

Det vil man gøre ved at plante 16 nye træer og skabe flere grønne lommer med plantebede.

Indimellem træer og buske vil stier sno sig og forbinde små pladser med københavnerbænke, der skal giver folk lyst til at slå sig ned.

Nogle af stierne vil blive lavet ved at ’strø’ kampesten, der allerede ligger i området, gennem de grønne arealer.

Ud med bilerne

For at gøre plads til den grønne forvandling må man til gengæld af med parkeringspladserne i gadeplan.

Der er i dag 18 P-pladser i området, og 10 vil helt blive nedlagt, mens otte vil blive rykket til omkringliggende gader.

I stedet for den nedlagte gadeparkering får beboerne mulighed for at parkere i private P-anlæg, hvor Københavns Kommune har lejet pladser.

Som så ofte opstod der dog strid om netop P-pladserne ved den politiske godkendelse.

Man kunne nemlig udvide projektet ved at inddrage flere P-pladser — og det foreslog Alternativet, at man gjorde, dog uden at samle nogen opbakning.

Både liste B, F og Ø skrev dog i en såkaldt protokolbemærkning, at man gerne ville have stemt for, men at man er "bundet af en tidligere budgetaftale og derfor ikke kan stemme for ændringsforslaget."

Dén budgetaftale blev blandt andet indgået med Konservative, der på trods af at beboerne ved Reersøgade altså får adgang til lejede erstatningspladser som det eneste parti stemte imod det nye, grønne byrum:

"Det Konservative Folkeparti kan ikke støtte en indstilling der nedlægger parkeringspladser på Østerbro, hvor belægningsprocenten er over 100%," skrev partiet blandt andet i en protokolbemærkning.

Østerbros eget lokaludvalg har dog været positive overfor projektet. Og ved et borgermøde sidste år blev der fremsat lokale ønsker om, at flere P-pladser blev nedlagt til fordel for mere plads til det grønne.

Pengene er allerede tidligere fundet i kommunens budget, hvor der blev øremærket 18 mio. kr. til ’grønne tiltag og øget ophold’ på 21 gader i Østerbros ’Klimakvarter’. Og med den politiske godkendelse kan arbejdet altså nu gå i gang.