Sydhavns nye træbrygge binder vand og metro sammen

Nu er endnu én ankommet — og denne gang hægter den sig direkte på den kollektive transport.

Den nye træbrygge ved Sluseholmen Station er nemlig konstrueret i direkte forlængelse af stationspladsen ved Slusteholmen Station i bunden af 'Fordgraven'.

Her er det tanken at skabe et nyt samlingspunkt, der skal lade pendlere og lokale træde direkte op fra tog-dybet og helt ned til vandkanten.

Flere niveauer til aktive og livsnydere

Arkitektfirmaet Kragh & Berglund har tegnet den nye brygge, som er konstruret i azobé-træ og udformet i flere niveauer.

For de aktive er der etableret et rampeanlæg, som gør det nemt at lægge til med kajakker og småbåde — mens fem mindre opholdsdæk er placeret som indskudte bokse langs konstruktionen for at skabe intime rum til ophold og udspring i sommermånederne.

Selve arbejdet har været en smule kompliceret. For da halvdelen af bryggen hviler direkte over metroens sikkerhedszone, har man måtte overvåge byggeriet med vibrationsmålere nede i tunnelerne.

Over vandfladen er der taget hensyn til sikkerheden med redningstove og særlige kantbrædder, der sikrer, at svømmere og kajakroere ikke driver ind under konstruktionen.

En rekreativ modpol til kontorkolosserne

Når bryggen står helt klar til brug dette forår, skal den være en slags manglende led mellem de massive byggerier, der i disse år er ved at blive færdiggjort langs Sjællandsbroen og det blå havnerum.

Her rejser store kontordomiciler som Forbundshuset og Arbejdernes Landsbanks nye hovedsæde sig i området som formelt har navnet 'Sluseholmen Syd'.

Disse bygninger er ikke blot arbejdspladser, men fungerer som en arkitektonisk støjskærm mod den trafikerede indfaldsvej.

Inde bag denne beskyttende mur af erhverv finder man de roligere boligkvarterer, hvor retvinklede kanaler fører Sluseholmens velkendte stil helt i mål mod syd.

Og det er altså også herinde, at man finder den nye træbrygge.

Byudviklingen krydser indfaldsvejen

Udviklingen stopper dog ikke ved Sluseholmen, men spreder sig til begge sider af den store indfaldsvej.

På den modsatte side transformeres de tidligere industriarealer i 'Molestien' og Sydhavnsgades Kvarter nu til boliger og erhverv.

For at binde det historiske Sydhavn sammen med de nye kanalbyer og metrostationen har der længe været visioner om en ny gangbro over Sydhavnsgade, men realiseringen lader endnu vente på sig.

Mod syd skyder den naturnære bydel på Stejlepladsen op med 900 boliger klos op ad Fiskerhavnen, og lige ved siden af et et nyt kvarter på vej omkring Bådehavnsgade.

Længere mod nord færdiggøres kanalbyen på Enghave Brygge også de kommende år.

Som det næste store kapitel — en kilometers penge mod nord fra den nye træbrygge — venter Jernbanebyen, der over de kommende år vil forvandle DSB’s gamle arealer mellem Vesterbro og Sydhavn til Københavns nyeste bydel.