By & Havn vil skifte P-hus ud med boliger

Men den idé er nu tæt på at blive sløjfet — og parkering på vej til i stedet at blive boliger.

Sådan lyder det kommunale selskab By & Havns plan for en ubebygget plet i Ørestad Syd — som dermed kommer til at skrive sig ind i kommunalvalgets drama om fremtidens parkering i København.

Helt tilbage i 2019 faldt en politisk aftale ellers på plads om at få lavet de sidste af de planlagte parkeringshuse i Ørestad færdigt.

Her i 2025 mangler ét af P-husene imidlertid stadig at blive til en realitet — og det er her, at idéen om at forvandle pladsen til biler til plads til 5.000 kvadratmeter bolig ind.

Tomme P-huse = boliger?

Der er allerede gjort plads til en hel del parkeringspladser i Ørestad Syd.

Faktisk finder man mere end 4.000, som fordeler sig med knap 3.200 i By & Havns færdige P-huse, godt 600 i P-kældre og præcis 267 på gadeplan.

Samtidig har tal fra By & Havn dog afsløret, at P-husene i Ørestad står halv- eller heltomme det meste af tiden. Det gjorde sig gældende i 2021 — og igen i 2023.

Faktisk var tallet af benyttede P-pladser i flere af husene faldet i den mellemliggende periode.

Og nye tal for den første halvdel af 2025 viser et gentagende mønster.

P-husene ’Ejler Bille’ og ’Robert Jacobsen’ var kun fyldt op med max 50 procent, mens 'Arena' døgnet rundt sjældent sneg sig over 20 procent.

Den eneste afstikker i statistikken er P-huset ’Richard Mortensen’, der har en belægning på 60-90 procent.

Med dét in mente kunne det umiddelbart lyde som en nem beslutning at sløjfe idéen om endnu et P-hus og bygge nogle flere boliger i stedet.

I den gældende lokalplan — der bestemmer, hvad der må blive bygget i området — er der heller intet i vejen for, at parkeringspladserne bliver byttet ud med boliger.

Og så er København som bekendt i evig boligmangel — og tal fra Københavns Kommune viser, at København forventes at vokse med yderligere 120.000 beboere frem mod 2060.

Strid op til kommunalvalget

Men det kan vise sig ikke at være helt så nemt endda at veksle P-pladser til samtalekøkkener og soveværelser.

Frem mod kommunalvalget i november er debatten om P-pladser nemlig igen blusset op.

For skal der gøres mere plads til de mange pendlere i bil og til mere beboerparkering — eller skal København slå et stærkere slag for at være en grøn by og promovere sig selv på kollektiv trafik og som cykelby?

Socialdemokratiets har siden kommunalvalget i 2021 lavet en U-vending og bejler nu for flere P-pladser.

Imens er Enhedslistens Line Barfod — der også er teknik- og miljøborgmester i Københavns Kommune — gået i modsatte grøft og vil sløjfe 20.000 parkeringspladser.

Spørgsmålet er politisk højaktuelt — også fordi antallet af biler i byen blot vokser.

I 2014 var 109.000 privatbiler ejet af en person i Københavns Kommune, men her i 2025 er det tal vokset til 139.000. Og væksten i biler er større end væksten af voksne indbyggere.

Kun et enkelt hår i suppen

By & Havn selv har dog kun fundet én hage ved idéen om at bytte det planlagte P-hus ud med boliger.

Da man i 2019 indgik aftalen om få P-husene bygget færdigt, var der et krav om, at der højest måtte være 250 meters gåafstand til nærmeste P-plads fra en bolig i Ørestad Syd

Hvis det sidste parkeringshus nu bliver til boliger, så vil nogen af indbyggere i Ørestad Syd få op til 600 meter til nærmeste P-hus.

Det er dog helt ikke uhørt, oplyser embedsværket, for siden 2019 har man i højere grad arbejdet med bilfrie byudviklingsområder, hvor man accepterer større afstande til nærmeste parkering.

Teknik- og Miljøforvaltningen har dog valgt at banke på politikernes dør og med et notat orientere dem om By & Havns intentioner.

Nu er det op til de parkeringsstridende politikere, om de vil ’hæve sagen’ til politisk behandling — eller om de vil vifte den igennem og lade By & Havn gøre, som de ønsker, uden diskussion.

Parkering eller boliger? Spørgsmålet er aktuelt både i Ørestad Syd og til det kommende kommunalvalg.