Palads og overdækning af banegraven skal tænkes sammen

Igennem flere år er der blevet hevet og trukket i biografen Palads.

Nordisk Film vil have en ny biografbygning, mens en Facebook-gruppe med 18.000 følgere vil have bygningen bevaret præcis som den er.

Og lige ved siden — blot få meter væk — er et konsortium igen begyndt at rykke med deres planer om at overdække Vesterport Banegrav og bygge ovenpå.

Enhver med respekt for at skabe en velfungerende by ville insistere på, at de to projekter blev tænkt sammen, så der kan laves en helstøbt løsning.

Men sådan er det ikke gået. De to projekter er godt på vej ned ad hver deres planlægningsspor — uden nogen som helst politiske planer om at de skal tale sammen.

Det er dårligt håndværk. Og der bør blive lave om på det hurtigst muligt.

Gade kom i vejen

Hele misæren starter tilbage i 2017, hvor de to projekter netop ikke var to projekter men ét:

Palads skulle rives ned, banegraven skulle overdækkes, og der blev fremlagt en plan for et samlet nybyggeri — og en samlet løsning for de omkringliggende byrum.

Men hurtigt begyndte det hele at falde fra hinanden.

Fra politiske side var der bekymring for, hvad det ville betyde for biltrafikken at lukke Hammerichsgade — den gade der i dag løber mellem Palads og banegraven.

Den ene trafikanalyse efter den anden blev sat i værk, og i april 2020 havde Nordisk Film fået nok. Man orkede ikke længere at vente på, at kommunen nåede frem til en konklusion om tilladelse til et stort, samlet projekt.

Nu koncentrerede Nordisk Film sig i stedet alene om sit eget område og fremlagde et helt nyt projekt for et nyt Palads — præcis hvor det står i dag. Projektet fra BIG blev siden skrottet og er nu afløst af et andet, men det er en anden historie.

Konsortiet, der ville overdække banegraven, accepterede Nordisk Films utålmodighed og ønske om skilsmisse. Og senere i 2020 formindskede de deres eget forslag, så Hammerichsgade blev til et grønt strøg og bebyggelsen ovenpå banegraven alene holdt sig til banegraven.

Idéen om at udvikle de to projekter som del af en samlet helhed var altså nu godt på vej i graven — og i december 2020 kastede Socialdemokratiet og Enhedslisten jord på kisten:

De to partier stemte nemlig begge 'nej' til at lukke Hammerichsgade for biler. Dermed tabte dén vision med stemmerne 5-6, og dermed blev der reelt lukket ned for alle muligheder for et samlet projekt.

Socialdemokratiet ville beskytte biltrafikken, og Enhedslisten stemte nej, fordi man ikke ønskede en rent privat og "profitsøgende" udvikling af byrummet over Vesterport Banegrav.

Og ville konsortiet alligevel bygge over banegraven, ja skulle der laves endnu en trafikanalye af en mulig "indsnævring" af Hammerichsgade, lød det fra kommunen.

Så Palads endte med at fortsætte med sine egne planer, mens konsortiet havde brug for et par års meditation efter at have været igennem et kommunalt modtryk siden 2015, hvor de første gang rettede henvendelse til rådhuset.

Sidste chance for at tænke sammen

Så nu er vi her i 2026. Nordisk Film er måske kun et par uger fra at få godkendt en lokalplan for et "nyt" Palads, der består af et slankt nybyggeri, der rejser sig inde bag en bevaret — eller rekonstrueret — kulørt facade fra det Palads, vi kender i dag.

Det resulterende gadekryds må kandidere til prisen for det værste arkitektoniske kompromis i en europæisk storby i det 21. århundrede.

Palads er i forvejen et neo-barok byggeri, altså en form for moderne pastiche, og i 1989 blev det hvide byggeri tilført en meget tidstypisk farvesætning i pastelfarver.

Og nu vil man tilføje noget der mest minder om italiensk neo-futurisme inde bag neo-barok-facaden iført 1980'er-benvarmere klar til jazzballet.

Variation er godt: vi har alt, alt for lidt af den i nutidig københavnsk arkitektur. Men det hele kan også blive så meget af en piratkopi, at musikken slet ikke vil spille.

Lige ovre på den anden side af Hammerichsgade er der igen sat gang i konsortiets overdæknings-projekt. I oktober kunne vi fortælle, at Københavns Kommune nu er ved at lave den lokalplan, der skal bane vejen for projektet og overdækningen af den halvdel af banegraven, der ligger tættest på Vesterport — lige ved siden af Palads.

Men trods de oprindelige intentioner om et ægteskab i 2017, udformes og planlægges de to projekter altså nu fuldstændig separat af hinanden.

Bygningernes udtryk tænkes ikke sammen. Byrummene imellem dem tænkes ikke sammen.

I projektet for overdækningen af banegraven forudsætter kommunen stadig, at Hammerichsgade holdes åben for biler — på trods af, at Vester Farimagsgade løber parallelt med den lige ovre på den anden side af banegraven.

Der er med mellemrum kritik af, at Københavns Kommune ikke koordinerer ret godt med sig selv — at den ene hånd ikke ved, hvad den anden laver.

Det har vi desværre et meget konkret eksempel på her — og byens kvalitet vil komme til at betale prisen i årtier fremover.

Vi har fået en ny Borgerrepræsentation den 1. januar, og det er politisk helt legitimt nu at tage sagen om Hammerichsgades lukning op til behandling igen.

Men selv hvis man politisk skulle holde fast i, at der skal kunne køre biler her, så bør overdækningen af Vesterport stadig blive tænkt sammen med et nyt Palads.

Der bør blive skabt en gennemtænkt helhed på dette centrale sted i byen — også så kvaliteten af både det nye Palads og det kommende byggeri over banegraven kan blive højere.

Man forstår det godt, hvis Nordisk Film og konsortiet ikke orker endnu en kommunal proces og en omtegning af de nuværende projekter. Men hvad der laves nu, kommer til at stå i måske hundreder af år — og Københavns Kommune kan, hvis den vil, lave et ekspres-spor til sagen.

Det kan nås endnu, men meget snart er det for sent.