Hvorfor er Vester Voldgade ikke blevet cykelgade?

Sådan lød overskriften i en artikel, vi skrev den 31. august 2023.

De københavnske politikere havde nemlig besluttet, at den centrale gade mellem Lille Langebro og Jarmers Plads skulle laves om, så cyklen fik mere magt.

Hvis man kigger på kalenderen i dag, så kan man formentlig hurtigt sjusse sig frem til, at det er mere end 2½ år siden.

Og hvis man samtidig kommer på de kanter, så vil man vide, at Vester Voldgade ikke er mere 'cykelgade' her i april 2026, end den var i august 2023.

Så hvad skete der? Hvad blev der af Vester Voldgades omdannelse?

Intet siden januar 2025

Vi besøgte sidst sagen i starten af 2025. Og ved dén lejlighed kunne vi fortælle, at projektet var udfordret af færdselsloven.

Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen på Københavns Rådhus mente nu, at man ikke kunne omdanne gaden uden en tilladelse fra Transportministeriet.

At det tog 1½ år at nå frem til den erkendelse kan måske virke lidt voldsomt — særligt med tanke på, at de københavnske politikere havde instrueret forvaltningen i at lave omdannelsen inden 1. januar 2024.

Men i januar 2025 fortalte man politikerne, at man nu regnede med at være klar med et projekt i 2. kvartal 2025.

Det var man altså ikke alligevel. Politikerne har intet hørt siden, og Magasinet KBH er derfor gravet ned i, hvad der er sket.

Forvaltningen svarede os her i februar 2026, at man var "i dialog" med Transportministeriet og afventede svar på et møde.

Man uddybede også, at det ifølge Færdselslovens §14 "ikke er muligt at have en cykelsti og cykelgade ved siden af hinanden, da cyklister skal benytte cykelstier eller cykelbaner, hvis disse findes på en vejstrækning."

Derfor skulle ministeriet altså med ind over, og årsagen til forsinkelsen var, at man stadig manglede svar fra ministeriet.

Da vi spurgte nærmere ind til sagen, oplyste forvaltningen dog, at henvendelsen til Transportministeriet først var blevet sendt den 7. oktober 2025 — altså ni måneder efter, man havde fortalt de lokale politikere, at man forventede at være klar med et projekt for Vester Voldgade inden for maksimalt cirka fire måneder.

Og dette var altså på trods af, at man allerede i januar 2025 havde konkluderet, at ministeriet skulle med på råd for at kunne lave projektet.

Har ikke fremmet sagsbehandlingen

Vi spurgte derfor forvaltningen, hvad man havde foretaget sig i sagen fra januar 2025 til oktober 2025, hvor henvendelsen til ministeriet endelig blev sendt.

Svaret lød:

"Forvaltningen har ikke foretaget sig yderligere, da dialogen med Transportministeriet er en forudsætning for forvaltningens behandling af det konkrete medlemsforslag. Forvaltningen har dog drøftet mulige alternativer til det besluttede medlemsforslag (forslaget om at gøre gaden til cykelgade, red.)"

Det er noget kryptisk, hvorfor man ventede ni måneder med at sende henvendelsen til Transportministeriet, hvis ministeriets svar er en forudsætning for at kunne komme videre i sagen. Men sådan lød forvaltningens svar altså.

Næste skridt var at løfte telefonen og tage kontakt til Transportministeriet.

Her er man først lidt forvirret over vores fortælling om, at forvaltningen skulle have henvendt sig om Vester Voldgade. For det har man ikke nogen registrering af.

Efter nogle dages frem og tilbage med ministeriet når vi dog frem til, hvilken skrivelse, det må dreje sig om — og Magasinet KBH får den efterfølgende udleveret af Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen.

Og som Trafikministeriet indikerede, så optræder der intet specifikt om Vester Voldgade i den. I stedet har kommunen sendt et mere generelt notat om cykelsituationen i København, hvor man bl..a skriver:

"Borgerrepræsentationen har besluttet, at Teknik- og Miljøforvaltningen skal arbejde med muligheden for at teste cykling i blandet trafik og på cykelstien på samme strækning."

Derfor foreslår man ministeriet, at det i højere grad gøres muligt for kommunerne at teste nye løsninger. Og man skriver, at der er behov for "frie rammer" for kommunerne.

Til sidst i emailen skriver en videdirektør i forvaltningen, at man meget gerne vil drøfte forslaget med ministeriet ved et møde — men altså uden at komme ind på Vester Voldgade eller Færdselsloven §14 specifikt.

Transportministeriet vil i dag ikke sige andet til sagen, end at skrivelsen fra forvaltningen er "i proces". Men Magasinet KBH fornemmer, at dens generelle natur nok ikke har fremmet sagsbehandlingen i ministeriet.

Og dér står sagen i dag. Det er 2½ år siden, politikerne bad om, at Vester Voldgade blev lavet til cykelgade, og 1¼ år siden, forvaltningen senest opdaterede dem.

I mellemtiden ventede man altså mindst ni måneder på at sende en henvendelse til ministeriet, som man ellers siger er afgørende for at kunne komme videre.

Krøllet sag

Siden august 2023 har der dog været andre udviklinger omkring konceptet 'cykelgade'.

Nordre Frihavnsgade som cykelgade er både blevet lanceret og sløjfet igen, efter indretningen viste sig som noget nær en fiasko.

I en artikel har Magasinet KBH også redegjort for, at en cykelgade i praksis faktisk ikke er ret anderledes end en almindelig gade — om overhovedet.

Alligevel er man netop nu i gang med at indrette tre nye cykelgader på Nørrebro.

Men situationen på Vester Voldgade er speciel. Her findes nemlig allerede cykelstier, så at gøre den til en cykelgade vil betyde, at cykler både vil kunne køre på stierne og på kørebanen.

Forvaltningen har tidligere vurderet, at dét vil kunne skabe noget forvirring — og derfor også problemer for trafiksikkerheden.

I kommentarsporene til tidligere artikler — og i vores app CityChange — har flere læsere desuden udtrykt, at der ikke er så meget behov for at gøre Vester Voldgade til en cykelgade, som der er for at nedlægge nogle af de mange lyskryds på gaden, så man kan komme mere effektivt frem.

Og faktisk er der sideløbende planer om snart at "optimere" lyskurvene på Vester Voldgade, så de giver cyklisterne en grøn bølge.

Helt at nedtage dem vil kræve en særlig politisk bevilling, og sidst politikerne hørte om cykler på Vester Voldgade var altså i januar 2025, hvor de fik at vide, at et cykelgade-projekt ville ligge klar i 2. kvartal 2025.

Så man kan tilgive dem, hvis de måske også har tabt overblikket over, hvad der egentlig sker på den centrale gade.

Magasinet KBH følger naturligvis den krøllede sag helt til dørs.