Nye fartgrænser udløser skilteskov — kan det ikke gøres mere enkelt?

For mens det hidtil har været underforstået, at man indenfor bygrænsen måtte køre 50 km/t, medmindre andet var oplyst, er billedet nu blevet en del mere mudret.

Og det har, som en læser konstaterer, ført til opsætningen af, hvad han betegner som “tusindvis” af nye skilte, der fastsætter den lokale fartgrænse til 40 km/t.

“Ved samtlige hjørner opsættes skiltene i begge retninger. Det ser sandelig ikke kønt ud. Kunne det ikke gøres bedre?” spørger læseren.

Han undrer sig blandt andet over, at man ikke i stedet opretter 40 km-zoner, som blot markeres med skilte i periferien af zonerne.

Og han spørger, hvorfor man ikke bare tager konsekvensen og omdanner hele kommunen til en 40 km/t-zone og så nøjes med at skilte dér, hvor fartgrænsen er en anden.

50 km/t stadig generel grænse

Svaret er det simple, at selvom København nu har fået lov til at sætte sine egne fartgrænser, så er den generelle hastighed i byer stadig sat til 50 km/t i den nationale lovgivning. 

Derfor kommer man ikke uden om at skulle sætte skilte op i en vis udstrækning, hvis man vil have en lavere — eller højere — fartgrænse. Heller ikke selvom fartgrænsen gælder i et meget stort område.

Kommunen benytter sig dog af to forskellige måder at skilte på, når den indfører de nye fartgrænser på de Københavnske veje. Det oplyser Teknik- og Miljøforvaltningen i et skriftligt svar.

Langs de større veje skal der ifølge lovgivningen skiltes med såkaldte lokale hastighedsbegrænsninger ved alle ‘betydende sideveje’, som det hedder.

Og dét betyder, at man — ligesom vores læser — kan få fornemmelsen af en regulær skilteskov, når man bevæger sig langs en strækning med mange større sideveje og kryds.

Det kan virke som skilte-spild, men som den nationale lovgivning er lige nu, er der desværre ingen vej udenom, hvis man ønsker en fartgrænse under 50 km/t i byen.

Et skilt pr. 160 meter

Fra forvaltningens side understreger man dog, at der ikke er opsat ‘tusindvis’, men reelt omkring 250 skilte langs de cirka 45 større vejstrækninger, hvor man indtil videre har sænket fartgrænsen.

Vejstrækningerne har en samlet længde på cirka 40 kilometer, og det betyder, at der i gennemsnit er stillet et nyt 40 km-skilt op for hver 160 meter. 

Når det gælder de mindre veje, kan kommunen til gengæld spare en del på skiltebudgettet. Her er det nemlig muligt — som vores læser foreslår — at oprette deciderede hastighedszoner, hvor der kun skal skiltes med fartgrænsen i udkanten af området.

Der er allerede oprettet 40 km-zoner i Vanløse og Valby, samt to 30 km-zoner på henholdsvis Østerbro og Islands Brygge. Endnu to 30 km-zoner er lige på trapperne på henholdsvis Østerbro mellem Østerbrogade og Strandboulevarden samt i hele Middelalderbyen.

Skilteskoven langs de større veje kommer dog til at vokse yderligere i det nye år.

Teknik- og Miljøforvaltningen oplyser, at man i 2025 planlægger at sænke hastigheden til 40 km/t på yderligere 35 større veje i kommunen. Det gælder blandt andet Jagtvej, Kongens Nytorv og en række større veje i Frederiksstaden, på Østerbro og langs Søerne.

Snart må kommunen selv bestemme

Rådhuset har dog også måttet opgive at sænke hastigheden på visse strækninger, fordi Københavns Politi ikke har villet give samtykke. Kommunen har anket flere af afgørelserne til Transportministeriet, som dog har bakket op om politiet. Derfor har man fra kommunens side opgivet at sænke hastigheden på nogle veje — i hvert fald indtil videre.

Som vi skrev for nylig, tyder meget nemlig på, at lovgivningen snart vil blive lavet om, så politiet ikke længere skal give samtykke, hvis en kommune selv ønsker at fastsætte fartgrænserne.

Du kan følge udrulningen af de nye fartgrænser og tjekke, hvor hurtigt man må køre i dit lokalområde, på den kommunale hjemmeside ‘København Ned i Fart’, som du kan finde her.

—

Har du også et spørgsmål eller et tip til en historie? Så send en mail til tip@magasinetkbh.dk