Vindere af konkurrence om fremtidens Refshaleøen fundet

Længe har manglen på infrastruktur holdt udviklingen af det rå industriområde i skak, men det ændrede sig, da den nye metrolinje M5 blev endeligt besluttet.

Det gav grundejerne — det private Refshaleøens Ejendomsselskab og det kommunale By & Havn — grønt lys til at rykke fremad.

Sidste efterår bad de fem fremtrædende hold arkitekter komme med deres bud på øens fremtid — og nu er dommen klar.

Vurderingskomitéen har dog lidt utraditionelt valgt ikke kun at satse på én hest, men vil i stedet kombinere det bedste fra to verdener ved at kåre både Team Cobe og Tegnestuen Vandkunsten som vindere.

Cobe tegner de store linjer

Den otte personer store vurderingskomité bestod af i alt seks personer fra Refshaleøens Ejendomsselskab og By & Havn — og af to fagdommere.

Og de to vinderforslag har ifølge dommerne hver deres helt særlige styrke på det 80 hektar store område.

Team Cobe har vundet anerkendelse ved at omfavne Refshaleøens enorme proportioner i et greb, de kalder 'Kanten'.

Holdet vil lade brede, grønne korridorer — med den centrale 'Ulveparken' i spidsen — skære tværs igennem øen for at sikre vild bynatur og fri adgang til vandet for alle københavnere.

Samtidig foreslår Cobe en strategi, hvor der bygges i højden direkte oven på de gamle fabrikshaller. Det skal skabe en bydel med dramatiske 'skalaspring', hvor de massive industribygninger står i rå kontrast til spritnye boliger og erhverv.

Det er også Cobes plan at rykke det tætte byliv helt tæt på de kommende metrostationer Refshaleøen og Lynetteholm Syd, så øens yderkanter kan forblive mere åbne og 'vilde'.

Skæve stræder hos Vandkunsten

Hvor Cobe kigger mod horisonten og de store landskaber, zoomer Tegnestuen Vandkunsten helt ind på det nære og intime menneskeliv.

Deres forslag tager udgangspunkt i en 'Refshalebykarré' — en klassisk københavnsk karré, som er brudt op og tilpasset den rå ø.

Brugen af denne nye og mere åbne form for karré skal give et tæt, labyrintisk nabolag, hvor knækkede bygningskroppe på små grunde skaber hyggelige solkroge og læ mod den kradse havnevind.

Dommerkomitéen roser idéen om de små fleksible byrum, men er kritiske over for om denne model nødvendigvis skal dække hele Refshaleøen.

I stedet for traditionelle P-huse vil Vandkunsten desuden lave P-kældre under de historiske dokke og omdanne nogle af de gamle haller til parkeringsanlæg i flere lag.

På den måde kan gaderne holdes stort set bilfrie.

Rammen før detaljen

At komitéen har valgt to vindere skyldes, at deltagerne både skulle aflevere et bud på den såkaldt strukturplan for hele området og på en masterplan for den sydlige del af det.

Cobe har vundet for sin mere overordnede strukturplan, som skal fungere bydelens langsigtede skelet.

Det er den, der låser de helt store, uforanderlige linjer fast — som hvordan metroruten og hovedvejene skal tilpasses byudviklingen, og hvordan f.eks. balancen mellem parker og byggefelter skal være. Strukturplanen viser ikke de enkelte huse, men skal skabe en fast, men fleksibel, ramme om de kommende årtiers mere detaljerede planlægning.

En masterplan, som Vandkunsten har vundet for, er derimod et mere konkret åbningstræk for projektets første etape. Her zoomes der helt ind på det enkelte kvarter for at fastlægge nogle principper for arkitekturen, facaderne, de lokale pladser og overgangene mellem de private boliger og det offentlige gadeliv.

Heller ikke her går man dog i detaljer med de enkelte byggerier. Det kommer først senere i lokalplanerne.

En 3. vinder

Selvom de to tegnestuer nu er udpeget til at gå i arbejdstøjet, slår vurderingskomitéen fast, at ingen af holdene leverede et projekt, der var perfekt hele vejen igennem.

Det skyldes dog blandt andet store hængepartier i horisonten, som arkitekterne ikke har meget magt over — som den fremtidige trafik til øen og uafklarede spørgsmål om Renseanlæg Lynettens fremtidige placering.

Samtidig har begge vinderprojekter hver deres knaster, der skal løses. 

Cobes trafikafvikling er urealistisk, og også Vandkunstens tætte, grønne stræder kan få svært ved at rumme nødvendig trafik som skraldebiler og brandredning, mener dommerne.

Foruden de to vindere vil man derfor også trække på idéer i Team Tredje Naturs forslag, som også roses for en række visionære værktøjer til grøn omstilling.

Det næste konkrete skridt bliver at smelte Cobes overordnede struktur sammen med Vandkunstens tætte og levende nabolag på den sydlige del af Refshaleøen.

Dét arbejde skal ske i den kommende tid i samarbejde med Københavns Kommune, så det kan danne fundamentet for de lokalplaner, der i sidste ende bestemmer, præcis hvordan Refshaleøen fremover skal indrettes.

Først når de er vedtaget — og den massive infrastrukturregning er endeligt fordelt mellem stat, kommune og grundejerne — kan de første gravemaskiner rulle ind og rejse den nye bydel.

Klar til at gå i gang?

Inden man når dertil, er der dog endnu en vigtig forhindring på vejen: 

Refshaleøen er i Københavns Kommunes såkaldte 'Kommuneplan' fra 2024 nemlig fortsat udlagt som et såkaldt 'perspektivområde', hvilket vil sige, at byudviklingen tidligst kan starte op i 2036.

Siden planen blev lavet, er stat og kommune dog blevet enige om både at bygge metroens linje M5 og en ny gang- og cykelbro til Refshaleøen.    

M5 skal være klar i 2036 og broen efter planen senest i 2034. Og senest er der også afsat hele 65 mio. kroner til at opdatere Refshalevej, som skal være klar i sin nye form i 2033. 

Forudsætningerne har altså ændret sig markant det seneste halvandet års tid, og samtidig har Refshaleøens Ejendomsselskab flere gange tidligere udtalt, at man meget gerne vil i gang hurtigst muligt.

Derfor er det nok mere end tænkeligt, at Københavns Kommune vælger at revidere sin kommuneplan og at sætte gang i udviklingen betydeligt tidligere end om 10 år.

Med resultatet af den seneste konkurrence er endnu et vigtigt skridt i hvert fald taget mod byggestart.

Team Cobe består af: 
Cobe, Dorte Mandrup, WSP Danmark, Raw Mobility, Metropolitan Metaculture, Culture Works, Aiming Spaces, Havnens Hænder, Marie Stender, EY, Jenny Grettve Studio.

Team Vandkunsten består bl.a. af:
Tegnestuen Vandkunsten med Arcgency, Marianne Levinsen Landskab, EKJ Rådgivende Ingeniører og Linq Trafikrådgivning.